近幾年，隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車模具行業(yè)也得到了極大的發(fā)展。汽車模具是技術(shù)型產(chǎn)品和典型的定制產(chǎn)品，尤其是汽車覆蓋件模具的技術(shù)含量非常高。

因此，如何提高生產(chǎn)效率、縮短開發(fā)周期、提高模具技術(shù)水平、降低生產(chǎn)成本成為了模具企業(yè)面臨的難題。

目前，在模具的生產(chǎn)組織中，并行工程得到了充分的應(yīng)用。模具開發(fā)過程中的技術(shù)生產(chǎn)準備、模具加工和調(diào)試各工序之間盡可能地實行并行。生產(chǎn)計劃應(yīng)該首先安排拉延、成型類模具，其次是翻邊整型類模具，然后是修邊沖孔類模具，再是落料沖孔類模具。

只有這樣才能做到均衡生產(chǎn)，提前給汽車廠提供樣件。

目前各模具制造廠家已基本都在使用實型制作工藝，通過對實體模型的工藝編輯、數(shù)控編程、泡沫毛坯下料、數(shù)控加工、人工粘接和修整等幾道工序完成制作。

這樣將實型的生產(chǎn)員工從手工制作轉(zhuǎn)變到大量的數(shù)控編程，現(xiàn)場的簡單人工粘接和修整工作則由臨時工所充當。實型的數(shù)控化生產(chǎn)直接提高了鑄件的精度，為后序的精細加工帶來了極大的優(yōu)勢。

未來幾年，我國汽車模具的生產(chǎn)仍將獲得主要來自國內(nèi)汽車工業(yè)的強勁推力，其定會取得更加輝煌的成就。在當前的經(jīng)濟全球化浪潮中，國際分工正在形成。

許多外商基于成本的壓力，大量在中國采購鑄造件。另一方面，我國汽車模具的制作水平和能力有了大幅提高，模具質(zhì)量與國際水平的差距不斷縮小。巨大的海外模具市場的需求對我國模具產(chǎn)業(yè)起到了極大的推動作用。